Hebe-und-Verschiebetechnik

Viel mehr als Schweres bewegen

Der Markt für Schwerlastlogistik und Hebetechnik unterliegt speziellen Rahmenbedingungen und erfordert ein hohes Mass an Vertrauen. Das Heben und transportieren von Schwergütern verlangt deshalb nach einer verlässlichen und professionellen Lösung. EMIL EGGER ist dafür der geeignete Partner und bietet ein Full-Service-Konzept aus einer Hand an. Wir sind Ihr Partner für das Heben, Verschieben, Absenken und Ausbauen von jeglichem Hebegut und Lasten bis zu mehreren tausend Tonnen.
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JETZT UNVERBINDLICH BERATEN LASSEN

PROFESSIONELLER AUSTAUSCH LOHNT SICH IMMER

„Sie sind gerade an der Planung Ihres Schwerlast-Projektes? Gerne unterstützen wir Sie mit einem unverbindlichen Gespräch. Damit Sie schon jetzt die richtigen Entscheidungen treffen und wichtige Milestones erfolgreich abschliessen können, teilen wir unsere Expertise und Erfahrungen mit Ihnen.“

Andreas Schönenberger
Projektleiter Raupenkrane & Hebe- und Verschiebetechnik

Full-Service Leistungen

  • Individuelle, wirtschaftliche und kundenoptimierte Lösungen
  • Erstellung von Grundlagen für Varianten-Entscheide
  • Projektplanung und Engineering
  • Transport, Einbringung und Montage im Rahmen des Full-Service Konzeptes
  • Optimale Gerätschaft (Litzenheber, Verschubeinheiten, Mobil- & Raupenkrane, Hubanlagen, SPMT)

ÜBERBLICK ETE FAHRZEUGFLOTTE

TECHNISCHES HANDBUCH

Um die passenden Geräte schnell evaluieren zu können, steht das technische Handbuch mit praktischem Übersichtsregister zur Verfügung. Digital auch als interaktives PDF abrufbar. Auf über 300 Seiten finden Sie unser Schwergutsortiment auf einen Blick inklusive technischer Zeichnungen & Masstabellen. Unsere Projektleiter stehen Ihnen für weitere Informationen gerne zur Verfügung.

Die gesamte Fahrzeugflotte im praktischen E-Paper
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Profitieren Sie von der Erfahrung unserer Spezialisten

Ansprechpartner im Bereich Hebe- und Verschiebetechnik
Michael Dudler

Michael Dudler

Bereichsleiter Schwergut
Geschäftsleitung

Dipl. Bauingenieur HTL/FH / Dip. Wirtschaftsing. GH/EMBA

  • Mehrjährige Tätigkeit in der Schwerlastlogistik (Mobil- & Raupenkrane, Spezialtransporte, Hebe- & Verschiebetechnik)
  • Langjährige Erfahrung bzw. Tätigkeit in der Projekt- und technischen Leitung im Brückenbau und Rückbau
  • Konzeption und Bau von Schalungen, Lehr- und Spezialgerüsten (Verbundschalwagen, Vorschub- und Freibaugerüsten, Kletterschalungen etc.)
Andreas Schönenberger

Andreas Schönenberger

Projekteitung Raupenkrane / Hebe- und Verschiebetechnik
Kranarbeiten

BSc Maschinentechnik ZFH

  • Mehrjährige Tätigkeit in der Schwerlastlogistik (Mobil- & Raupenkrane, Spezialtransporte, Hebe- & Verschiebetechnik)

SCHWEIZWEIT GESCHÄTZTE PRÄZISION UND ZUVERLÄSSIGKEIT

EINDRÜCKE AUS DEN HEBE- UND VERSCHIEBETECHNIK EINSÄTZEN

Push-Pull Einheiten

Verschiebung Fussgänger Unterführung

1500 Tonnen verschieben

SCHWERGUT MITARBEITENDE
216
SCHWERGUT EINSÄTZE P.A.
40’000
SCHWERGUT FAHRZEUGE
295

SCHWERGUT-PROFI EMIL EGGER

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Historischer Moment
Nach der letzten Fahrt am Ostermontag, wurden die Wagen der Standseilbahn von den Schienen gehoben. Damals 1974, wie auch heute, kümmerte sich EMIL EGGER um die Logistik.
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Kranspezialist EGGER übernimmt Brückenhub
Zwei Stunden Arbeit in rund einer Minute: Die 120-jährige Sitterbrücke wird erstmals für umfassende Sanierungsarbeiten ausgehoben. Diese Massnahme ist Teil der Erneuerung der Bahnstrecke zwischen Gais und Appenzell.
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MS Yellow wird vom Zugersee zum Bielersee transportiert
Das Passagierschiff MS Yellow wurde mittels Schwertransport von EMIL EGGER von Zug nach Sugiez transportiert.
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Prix SVC Ostschweiz: Fünf Unternehmen standen für die Auszeichung 2024 im Finale
Am 7. März fand das Finale für den «Prix SVC Ostschweiz» statt. Zum elften Mal zeichnet der Swiss Venture Club (SVC) dabei vorbildliche kleine und mittlere Unternehmen (KMU) aus. Durch die Preisverleihung in den Olma Messehallen führte Marco Fritsche. Der Anlass bot den 900 geladenen Gästen aus Wirtschaft, Wissenschaft, Politik und Medien Einblicke in das Unternehmertum der Region.
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Erfolgreicher Einhub einer Stahlbetonverbundbrücke in Muttenz
In der Nacht vom 15. auf den 16. Januar durften wir im Rahmen der Instandsetzung der Grenzacherbrücke in Muttenz die neue 275 t schwere und 50 m lange Stahlbetonverbundbrücke mit unserem 750 t Raupenkran über die Autobahn N02 einheben. Dank unseres modernen Equipments ist es möglich, solch einmalige Lastfälle mit dieser Krankategorie abwickeln zu können.
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Stadler Rail Transport
Vergangene Woche durften wir für unseren Kunden Stadler Rail einen Bahnwagen-Kasten von St. Margrethen nach Dresden befördern.
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Ausstellungsstück für den neuen Heavy Metal Garden im Appenzellerpark
Siebtgrösster Minenbagger der Welt mit 800 Tonnen Gewicht von Birsfelden nach Herisau transportiert.
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Überdimensionaler Schwertransport
Letzthin wurde ein Stück Ingenieurskunst durch das Zurzibiet von Winterthur nach Basel manövriert. Ein Spezialtransporter von EMIL EGGER, geladen mit einem Kolbenkompressor der Burckhardt Compression AG, nahm die Herausforderung an, die wertvolle Ladung sicher über die Schweizer Strassen zu transportieren.
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Transport des Motorschiffes Schwyz vom Zugersee bis zum Walensee
Die MS Schwyz wechselt den See. Das Schiff mit 31.2 m Länge und 7 m Breite sowie 4.4 m Höhe wurde am Montag Vormittag mit zwei Pneukranen der EMIL EGGER Gruppe aus dem Zugersee gehoben und auf einen Sattelschlepper geladen. Es wechselt den See und wird unter herausfordernden Bedingungen zum Walensee transportiert und, wenn alles nach Plan läuft, am Donnerstag endgültig eingewassert.
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EMIL EGGER setzt auf Liebherr-Raupenkrane für den Aufbau eines beeindruckenden Windparks
Die EMIL EGGER Gruppe gehört zu den Top 20 Krandienstleistern im deutschsprachigen Raum. In einem achtwöchigen Einsatz leisteten wir einen eindrucksvollen Beitrag zur erneuerbaren Energie in der Schweiz, indem wir sechs Windkraftanlagen im schweizerischen Jura errichtet haben. Die beeindruckenden Anlagen, hergestellt von Enercon, sollen jährlich 22 Millionen Kilowattstunden Strom produzieren. Der Schlüssel zum erfolgreichen Aufbau dieser Windräder waren moderne Liebherr-Raupenkrane, die Lasten von über 70 Tonnen auf erstaunliche 100 Meter Höhe hoben.
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