Der Rückbau und Neubau erfolgen in zwei Etappen, um den Verkehr aufrechtzuerhalten:
• 2026: Rückbau und Neubau der ersten Brückenhälfte (westlicher Teil)
• 2028: Rückbau und Neubau der zweiten Brückenhälfte
Der kontrollierte Rückbau erfolgt durch präzises Trennen und anschliessendes Ausheben einzelner Brückensegmente – ohne Sprengung, dafür mit höchster technischer Präzision.
Unsere Rolle im Projekt
Als Schwerlast- und Kranpartner unterstützen wir die Max Wild GmbH bei diesem anspruchsvollen Rückbau. Zum Einsatz kommen unser Grossraupenkran LR 11000 sowie der Pneukran LTM 1650, welche die vorbereiteten Brückensegmente sicher und kontrolliert ausheben.
Dabei ist der LR 11000 auf der Südseite der Brücke positioniert und übernimmt die Hauptlasten, während der LTM 1650 auf der Nordseite eingesetzt wird und dort ebenfalls Brückensegmente präzise und sicher aushebt.
Unsere Leistungen umfassen insbesondere:
- Einsatz des grössten Raupenkrans der Schweiz sowie eines der leistungsstärksten Pneukrane für anspruchsvolle Schwerlast-Hebearbeiten
- Detaillierte Hubplanung und statische Berechnung
- Präzise Durchführung unter engen Platzverhältnissen im urbanen Umfeld
- Koordination mit Abbruch-, Betontrenn- und Baustellenteams
Technische Dimensionen
Die Dimensionen der Brückensegmente verdeutlichen die Komplexität des Projekts. Ein Segment hat eine Länge und Breite von etwa 20 Metern und wiegt bis zu 500 Tonnen. Insgesamt werden innerhalb weniger Tage 52 Hübe durchgeführt – ein exakt abgestimmtes Zusammenspiel von Technik, Planung und Ausführung.
Verantwortung, die bewegt
Der Rückbau der Wallstrassenbrücke ist Teil eines langfristigen Infrastrukturprojekts zur Modernisierung einer zentralen Verkehrsachse in Ulm. Für die EMIL EGGER AG ist dieser Einsatz ein weiteres Beispiel für die erfolgreiche Umsetzung komplexer Schwerlasthebearbeiten im Infrastrukturbereich.
Wir danken unserem Projektpartner Max Wild sowie allen beteiligten Teams für die professionelle und partnerschaftliche Zusammenarbeit.
