{"id":6826,"date":"2022-05-05T15:22:00","date_gmt":"2022-05-05T13:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ete.ch\/remplacement-de-trois-anciens-ponts-metalliques-rhb-par-ete-logistiqe-des-grues\/"},"modified":"2023-08-07T14:04:46","modified_gmt":"2023-08-07T12:04:46","slug":"remplacement-de-trois-anciens-ponts-metalliques-rhb-par-ete-logistiqe-des-grues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/remplacement-de-trois-anciens-ponts-metalliques-rhb-par-ete-logistiqe-des-grues\/","title":{"rendered":"Remplacement de trois anciens ponts m\u00e9talliques RHB par ETE logistiqe des grues"},"content":{"rendered":"\n\n
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Pour remplacer trois ponts ferroviaires vieux d’une centaine d’ann\u00e9es chacun, Michael Egger, directeur de la soci\u00e9t\u00e9 EMIL EGGER AG, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Saint-Gall, a transport\u00e9 sa grue sur chenilles de 1000 tonnes dans le sud-est de la Suisse. Les travaux sur le premier pont ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement difficiles: en raison de l’espace restreint disponible pour le positionnement de la grue, directement sur un talus stabilis\u00e9 menant \u00e0 la route adjacente, il a fallu renoncer \u00e0 l’utilisation de la fl\u00e8che Derrick et de son lest flottant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Afin de garantir n\u00e9anmoins une stabilit\u00e9 suffisante lors du levage du nouveau pont ferroviaire, nettement plus lourd, nous avons d\u00fb maximiser le lest central sur la grue pour compenser le lest flottant\u00a0\u00bb, explique Egger, qui a planifi\u00e9 l’intervention avec son coll\u00e8gue Andreas Sch\u00f6nenberger. Au pr\u00e9alable, il avait convenu du cas de charge dans cette configuration d’\u00e9quipement inhabituelle avec les sp\u00e9cialistes de Liebherr \u00e0 Ehingen: \u00ab\u00a0En standard, la LR 11000 est \u00e9quip\u00e9e d’un lest central de 90 tonnes. Pour cette application, nous avons maintenant mis 130 tonnes dans la grue, apr\u00e8s que Liebherr nous ait donn\u00e9 le feu vert.\u00a0\u00bb Le lest de la plateforme tournante \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un contrepoids maximal de 250 tonnes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Jusqu’\u00e0 la limite du tableau de charge\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Avant de pouvoir placer la nouvelle construction en acier, longue d’environ 35 m\u00e8tres et compos\u00e9e de plusieurs segments assembl\u00e9s sur place, l’ancien pont a d’abord d\u00fb dispara\u00eetre. La construction en treillis de 65 tonnes a \u00e9t\u00e9 rapidement soulev\u00e9e des cul\u00e9es et d\u00e9pos\u00e9e au bord de la rivi\u00e8re de montagne, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du LR 11000. Plus tard, elle a de nouveau \u00e9t\u00e9 repositionn\u00e9e pour \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e. La grue sur chenilles a ensuite pu soulever le nouveau pont du transporteur sp\u00e9cial sur la route et le positionner avec une port\u00e9e d’environ 22 m\u00e8tres au-dessus du fleuve. \u00ab\u00a0Avec cette port\u00e9e et une chute de charge brute de 205 tonnes, nous fr\u00f4lons la limite du tableau des charges pour la grue dans cette configuration d’\u00e9quipement sp\u00e9ciale\u00a0\u00bb, explique Egger.<\/p>\n

La LR 11000 a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e et d\u00e9mont\u00e9e par une grue mobile Liebherr LTM 1250-6.1 de l’entreprise de grue et de transport Sabesa SA, bas\u00e9e au Tessin. Andrea Saccomandi, directeur de Sabesa, le v\u00e9ritable entrepreneur pour le remplacement des trois ponts ferroviaires, \u00e9tait personnellement sur place lors du travail de la grue. L’entreprise, dont le si\u00e8ge se trouve sur la rive nord du lac Majeur, a dans son portefeuille des travaux de grutage, de transport et de location de plateformes et compte dans son parc une douzaine de grues mobiles, compactes et de construction mobile de Liebherr.<\/p>\n

\u00c0 propos de Liebherr-Werk Ehingen GmbH<\/strong><\/p>\n

Liebherr-Werk Ehingen GmbH est l’un des principaux fabricants de grues mobiles et de grues sur chenilles. La gamme des grues mobiles s’\u00e9tend de la grue de 35 tonnes \u00e0 2 essieux \u00e0 la grue lourde de 1 200 tonnes de capacit\u00e9 de charge avec un ch\u00e2ssis \u00e0 9 essieux. Les grues \u00e0 fl\u00e8che en treillis sur ch\u00e2ssis mobile ou sur chenilles atteignent des capacit\u00e9s de charge allant jusqu’\u00e0 3.000 tonnes. Dot\u00e9es de syst\u00e8mes de fl\u00e8che universels et d’un vaste \u00e9quipement suppl\u00e9mentaire, elles sont utilis\u00e9es sur les chantiers du monde entier. 3 800 personnes sont employ\u00e9es sur le site d’Ehingen. Un service apr\u00e8s-vente complet et mondial garantit une grande disponibilit\u00e9 des grues mobiles et sur chenilles. En 2021, un chiffre d’affaires de 2,33 milliards d’euros a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans l’usine Liebherr d’Ehingen.<\/p>\n

\u00c0 propos du groupe Liebherr<\/strong><\/p>\n

Le groupe Liebherr est une entreprise technologique familiale qui propose une gamme de produits largement diversifi\u00e9e. L’entreprise compte parmi les plus grands fabricants d’engins de construction au monde. Mais il offre \u00e9galement des produits et des services de haute qualit\u00e9 et ax\u00e9s sur les b\u00e9n\u00e9fices dans de nombreux autres domaines. Le groupe comprend aujourd’hui plus de 140 soci\u00e9t\u00e9s sur tous les continents. En 2021, elle employait plus de 49.000 personnes et r\u00e9alisait un chiffre d’affaires total consolid\u00e9 de plus de 11,6 milliards d’euros. Liebherr a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1949 \u00e0 Kirchdorf an der Iller, dans le sud de l’Allemagne. Depuis, les collaborateurs poursuivent l’objectif de convaincre leurs clients avec des solutions exigeantes et de contribuer au progr\u00e8s technologique.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n\n

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