{"id":27166,"date":"2026-09-28T10:02:34","date_gmt":"2026-09-28T08:02:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ete.ch\/?p=27166"},"modified":"2026-10-02T10:09:16","modified_gmt":"2026-10-02T08:09:16","slug":"une-grue-sur-chenilles-de-750-tonnes-pour-le-nouveau-pont-des-cff-sur-laar-a-soleure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/une-grue-sur-chenilles-de-750-tonnes-pour-le-nouveau-pont-des-cff-sur-laar-a-soleure\/","title":{"rendered":"Une grue sur chenilles de 750 tonnes pour le nouveau pont des CFF sur l’Aar \u00e0 Soleure"},"content":{"rendered":"\n\n
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Le week-end des 12 et 13 septembre 2026, une intervention complexe impliquant une grue \u00e9tait pr\u00e9vue \u00e0 Soleure. Dans le cadre de la r\u00e9novation du pont des CFF sur l’Aar, EMIL EGGER a lev\u00e9, \u00e0 l’aide d’une grue sur chenilles de 750 t, un total de onze \u00e9l\u00e9ments en acier destin\u00e9s \u00e0 la nouvelle structure du pont. <\/p>\n

Les \u00e9l\u00e9ments de construction les plus lourds pesaient jusqu\u2019\u00e0 71 tonnes. Les port\u00e9es requises \u00e9taient particuli\u00e8rement exceptionnelles : certaines op\u00e9rations de levage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es avec une port\u00e9e allant jusqu\u2019\u00e0 108 m\u00e8tres. La grue sur chenilles utilis\u00e9e avait \u00e9t\u00e9 configur\u00e9e \u00e0 cet effet avec une longueur de fl\u00e8che de 126 m\u00e8tres. <\/p>\n

Un travail de pr\u00e9cision dans des espaces restreints<\/strong><\/p>\n

L’un des principaux d\u00e9fis du projet r\u00e9sidait dans l’espace restreint autour du chantier. Les b\u00e2timents, les arbres, les r\u00e9seaux techniques existants et l’infrastructure ferroviaire adjacente limitaient consid\u00e9rablement les surfaces disponibles. <\/p>\n

Le simple positionnement et la configuration de la grue sur chenilles ont donc n\u00e9cessit\u00e9 une planification minutieuse. Lors des op\u00e9rations de levage proprement dites, les \u00e9l\u00e9ments en acier lourds ont ensuite d\u00fb \u00eatre guid\u00e9s avec pr\u00e9cision sur de longues distances jusqu’\u00e0 leurs emplacements de montage pr\u00e9vus. <\/p>\n

En l’espace d’environ 36 heures, huit segments de pont et trois traverses ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s. Les segments les plus longs mesurent jusqu’\u00e0 36 m\u00e8tres. <\/p>\n

Un nouveau pont est en cours de construction \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont existant sur l’Aar<\/strong><\/p>\n

Le pont \u00e0 deux voies des CFF sur l’Aar, qui relie Soleure \u00e0 Soleure-Ouest, fait partie de la ligne ferroviaire Soleure\u2013Bienne. En raison de son \u00e2ge, il sera remplac\u00e9 par un nouveau pont mixte acier-b\u00e9ton. Ce projet, baptis\u00e9 \u00abReprise\u00bb, tient compte non seulement des exigences op\u00e9rationnelles, mais aussi de l\u2019importance historique du pont pour le paysage urbain de Soleure. <\/p>\n

La nouvelle structure sera dans un premier temps pr\u00e9-assembl\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pont existant qui enjambe l’Aar. \u00c0 P\u00e2ques 2027, elle sera d\u00e9plac\u00e9e vers son emplacement d\u00e9finitif lors d’une fermeture prolong\u00e9e du tron\u00e7on. La mise en service est pr\u00e9vue pour 2027, les travaux de finition se poursuivront en 2028. <\/p>\n

Pour EMIL EGGER, cette intervention d\u00e9montre une fois de plus ce qu’il est possible de r\u00e9aliser gr\u00e2ce \u00e0 une planification minutieuse, \u00e0 une technologie de grue performante et \u00e0 une \u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e, m\u00eame dans des conditions exceptionnellement difficiles.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n

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Avec des port\u00e9es pouvant atteindre 108 m\u00e8tres, EMIL EGGER a contribu\u00e9 au montage de la nouvelle structure m\u00e9tallique du pont des CFF sur l’Aar \u00e0 Soleure. Au total, onze \u00e9l\u00e9ments de pont pesant jusqu’\u00e0 71 tonnes ont \u00e9t\u00e9 mis en place. <\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":27169,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_searchwp_excluded":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[83,143,473],"tags":[],"class_list":["post-27166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistique-lourde-fr","category-levage-de-charges-lourdes-fr","category-travaux-de-grutage-colis-lourds"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27166"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27209,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27166\/revisions\/27209"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}