{"id":25711,"date":"2026-05-05T13:44:59","date_gmt":"2026-05-05T11:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ete.ch\/?p=25711"},"modified":"2026-05-11T14:07:19","modified_gmt":"2026-05-11T12:07:19","slug":"la-precision-au-rythme-du-trafic-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/la-precision-au-rythme-du-trafic-ferroviaire\/","title":{"rendered":"La pr\u00e9cision au rythme du trafic ferroviaire"},"content":{"rendered":"\n\n
\n
\n\n \n\n
\n \n

Deux \u00e9tapes cl\u00e9s dans un d\u00e9lai serr\u00e9<\/strong><\/p>\n

Les travaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en respectant des pauses de fermeture pr\u00e9cis\u00e9ment coordonn\u00e9es avec l’exploitation ferroviaire. Deux \u00e9tapes exigeantes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans ce laps de temps tr\u00e8s serr\u00e9 : <\/p>\n

    \n
  • Excavation du pont auxiliaire existant<\/li>\n
  • Levage de la deuxi\u00e8me partie r\u00e9nov\u00e9e du pont<\/li>\n<\/ul>\n

    Avec un poids d’environ 185 tonnes et une longueur de 47 m\u00e8tres par \u00e9l\u00e9ment de pont, la plus grande pr\u00e9cision \u00e9tait requise, de la r\u00e9ception \u00e0 la position finale au millim\u00e8tre pr\u00e8s.<\/p>\n

    Une technique bien rod\u00e9e pour une pr\u00e9cision maximale<\/strong><\/p>\n

    Un \u00e9quipement performant et parfaitement adapt\u00e9 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la mise en \u0153uvre :<\/p>\n

      \n
    • Grande grue sur chenilles LR 11000 pour les levages de pr\u00e9cision<\/li>\n
    • Chariots modulaires THP pour le d\u00e9placement des \u00e9l\u00e9ments du pont<\/li>\n
    • Deux tracteurs lourds pour la traction et le positionnement contr\u00f4l\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n

      Les remorques THP (Trailer Heavy Platform) utilis\u00e9es sont des plateformes modulaires pour charges lourdes (remorques surbaiss\u00e9es), sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour le transport de charges extr\u00eamement lourdes et volumineuses. Gr\u00e2ce \u00e0 leur combinaison flexible et au nombre \u00e9lev\u00e9 de lignes d’essieux, le poids est r\u00e9parti de mani\u00e8re optimale – une condition centrale pour le transport s\u00fbr d’\u00e9l\u00e9ments de pont de cette dimension. <\/p>\n

      Exp\u00e9rience et pr\u00e9cision dans l’interaction<\/strong><\/p>\n

      M\u00eame si des missions comparables font partie des activit\u00e9s quotidiennes, chaque projet reste unique. La diversit\u00e9 des conditions sur le terrain, les d\u00e9lais serr\u00e9s et les exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de pr\u00e9cision requi\u00e8rent une interaction parfaitement rod\u00e9e entre la planification, la technique et les collaborateurs exp\u00e9riment\u00e9s. <\/p>\n

      EMIL EGGER r\u00e9unit ces facteurs – pour des solutions qui convainquent m\u00eame dans les conditions les plus exigeantes.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n

      \n