{"id":18559,"date":"2024-06-03T11:21:12","date_gmt":"2024-06-03T09:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ete.ch\/?p=18559"},"modified":"2025-03-07T16:48:03","modified_gmt":"2025-03-07T15:48:03","slug":"lavion-hawker-hunter-de-1993-est-a-nouveau-en-securite-au-hunter-association-obersimmental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ete.ch\/fr\/lavion-hawker-hunter-de-1993-est-a-nouveau-en-securite-au-hunter-association-obersimmental\/","title":{"rendered":"L’avion Hawker Hunter de 1993 est \u00e0 nouveau en s\u00e9curit\u00e9 au Hunter association Obersimmental"},"content":{"rendered":"\n\n
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En janvier, le comit\u00e9 directeur a d\u00e9cid\u00e9 de faire transporter le papyrus par la route pour le ramener \u00e0 l’abri \u00e0 St Stephan. La soci\u00e9t\u00e9 anglaise Hawker Hunter Aviation Ltd s’est d\u00e9clar\u00e9e pr\u00eate \u00e0 aider au d\u00e9montage, au transport et au montage.<\/p>\n

Apr\u00e8s d’intenses discussions et une planification minutieuse, EMIL EGGER a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de d\u00e9monter le Papyrus Hunter \u00e0 Thal en collaboration avec les m\u00e9caniciens, de le transporter \u00e0 St. Stephan et de le remonter sur place. Le choix des v\u00e9hicules adapt\u00e9s \u00e0 ce transport complexe a constitu\u00e9 un d\u00e9fi, notamment en raison des exigences sp\u00e9cifiques pour les ailes et le fuselage de l’avion.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules et l’\u00e9quipement :<\/p>\n

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  • Un semi-remorque avec semi-remorque surbaiss\u00e9e et surface de chargement prolong\u00e9e pour le fuselage<\/li>\n
  • Un camion-grue avec semi-remorque pour les accessoires de transport (chevalets de montage)<\/li>\n
  • Un train de remorques pour les accessoires Hunter<\/li>\n
  • Un semi-remorque avec semi-remorque pour les ailes<\/li>\n
  • Un v\u00e9hicule d’accompagnement pour le transport du fuselage<\/li>\n<\/ul>\n

    Le 8 mai 2024, le transport a commenc\u00e9 \u00e0 Thal avec quatre camions. Sur place, l’\u00e9quipe a d\u00e9mont\u00e9 le Papyrus Hunter \u00e0 l’aide d’un camion-grue, les ailes \u00e9tant charg\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 selon les instructions des sp\u00e9cialistes anglais. Le fuselage a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9 avec pr\u00e9caution \u00e0 l’aide d’une traverse et fix\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 sur la semi-remorque surbaiss\u00e9e.<\/p>\n

    Apr\u00e8s une pause interm\u00e9diaire \u00e0 H\u00e4rkingen et Hasle pr\u00e8s de Burgdorf pour cause de jours f\u00e9ri\u00e9s, le convoi a repris la route le 10 mai 2024. Accompagn\u00e9 d’un ancien pilote du Papyrus Hunter et d’un v\u00e9hicule d’accompagnement en raison de la largeur excessive, l’\u00e9quipe a ma\u00eetris\u00e9 le parcours exigeant de Spiez \u00e0 St Stephan en passant par Zweisimmen.<\/p>\n

    Arriv\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9rodrome de St. Stephan, l’\u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 accueillie par un grand comit\u00e9 d’accueil. Les membres du Hunterverein Obersimmental ont \u00e9t\u00e9 soulag\u00e9s de voir le Papyrus Hunter intact. Dans le hangar, le fuselage et les ailes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9s et mont\u00e9s avec le plus grand soin.<\/p>\n

    Des d\u00e9fis particuliers ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s :<\/p>\n

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    • Transport du fuselage sur une semi-remorque surbaiss\u00e9e avec des rallonges de 6 m\u00e8tres.<\/li>\n
    • Autorisations sp\u00e9ciales en raison d’une hauteur et d’une largeur hors normes<\/li>\n
    • Adaptation de chantiers sur le trajet \u00e0 partir de Spiez<\/li>\n
    • Espace restreint dans le hangar de St. Stephan<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n\n\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n\n
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